新能源汽车冲击传统汽修店？从业人员：暂无近忧，但有远虑

新能源汽车浪潮汹涌而来的当下，不仅传统汽车品牌与经销商感受到了压力。长期依赖燃油车的汽车后市场，也在应对新冲击的到来，尤其是汽修行业。

近日，微博热议话题“新能源汽车热潮冲击，传统汽修人陷入困境，有人从月收入7万跌至5千，新能源汽车将如何重塑传统汽修行业？”也引发广大网友关注与讨论。

电车影响越来越明显

(资料图片仅供参考)

娄底人陈鸿喜在长沙市天心区开了一家汽车维修店，年少时离家学艺，8年后终于有了自己的店。这家属于自己的店，也已经开了9年。从十几岁时开始，陈鸿喜每天就是与黑色的机油、银色的金属以及各种颜色的零部件打交道。

面对新能源汽车汹涌而来的势头，陈鸿喜表示自己确实也感受到了危机。不关注微博的他，并不太了解这个热门话题。但对于传统汽修人收入下降这件事，他深表赞同，“不过，我们没有这么夸张，我们没有月入7万的时候，但月入5千的时候还是有。”对于记者介绍的网络热门新闻，陈鸿喜也提出了自己的疑惑，“他们这个前后差额有点大啊，做到7万是不是拿到了一些小保险公司的单哦？”

“确实新能源汽车热潮到来，对我们有一些影响。但是还没有那么快的，汽油车还是有很多的。真正对我们影响比较大的，反而是网上价格越来越透明，还有那些连锁快保店越来越多”，陈鸿喜介绍，现在来店里问价格的老客户，都会拿着网上的零部件价格作为参考。同时，途虎养车、国合快车、天猫养车等网络连锁平台覆盖率不断提高，让不少原来在陈鸿喜店里做小保养的客户，也渐渐流失。

燃油车依然有着旺盛生命力

秦高升正准备在长沙筹备第三家快修快保店，他也认为新能源车的影响还没那么直接，“现在燃油车的保有量还是有着显著的优势，有人喜欢电车，就会有人喜欢油车。而且，汽车维保做的还是存量生意，当前还是燃油车为主”。

他补充到，车上其实有很多零部件，不管是新能源还是燃油都是共用。而且，新能源汽车的维保，未来也会进行升级，“团队已经在学习了。”

据公安部统计数据显示，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆。这也意味着，在当前汽车维保端，燃油车仍然是绝对的主力。这与新车销售市场，形成了鲜明的对比。

新能源品牌的限定条件，让汽修人有了“远虑”

阿浪在粤西老家县城里开了一家汽修店，开这家店之前的他，在一家自主品牌车企负责新能源汽车售后渠道工作。“电车多起来，对我们影响肯定是有的，但是整体变化不大”。

作为曾经的新能源汽车售后工作人员，阿浪对两种车型的维保区别非常熟悉，“像汽油车，发动机还可以修一修。但是纯电车，电池、电机、电控大家都没法修，这些零部件集成度高，只能返厂，4S店一样没办法”。不过对于传统车，阿浪表示现在也很少接触大修这类以前赚钱的类目了，“大修占工位、占时间、占设备、占工时，算下来还没那么赚钱”。

高速增长的新能源汽车市场，并不代表会有很多蛋糕流向汽修店。新能源汽车有一些限定条件，也让外面的汽修厂无从下手。阿浪说出了自己的远虑，“现在很多电车品牌，都规定全程要在官方售后做维保，不然那些终身质保什么的都失效，这一块未来肯定会影响到我们的生意”。

有远虑的阿浪，暂时没近忧，“我们这小地方，还是燃油车多啊。”阿浪说了当前生意不受影响的原因，“你想啊，那些一线城市买了电车的人，他的油车又没直接报废，下一任车主还是不是要维保，你猜这些二手车车主，保养会去4S店还是路边店？”

与众多一线城市相比，“绿牌车”在很多中低线城市依然还是相对小众的存在。新能源汽车在部分城市相对较低的保有量，也让不少汽修店主尚未感受到直接冲击，但对于未来，大家都在保持思考。

潇湘晨报记者胡雄